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近日，國內第一座用于礦山工程設備的柔性吊裝式換電站——華能北方公司—清能院魏家峁換電站項目揭牌儀式在魏家峁露天煤礦隆重舉行，標志著(zhù)魏家峁礦卡換電項目正式進(jìn)入投運階段。

▲ 投運儀式現場(chǎng)

自2020年11月魏家峁礦卡換電項目啟動(dòng)后，相繼按計劃節點(diǎn)完成了施工、安裝、調試及試運行。博眾作為該項目中換電機器人主要設備部件供應商，配合自卸式寬體換電礦卡、充電站和云管理系統實(shí)現項目總體功能。

博眾提供的換電設備用于在預裝充電座的電池架和礦卡之間全自動(dòng)交換電池，采用全自動(dòng)化設計，能自動(dòng)補償相應的對位誤差，可通過(guò)圖像識別技術(shù)實(shí)現無(wú)人換電。電池更換時(shí)間小于等于5分鐘，連續工作無(wú)故障時(shí)間3000小時(shí)以上。

▲ 換電現場(chǎng)

BOZHON博眾

要給新能源礦卡換電池，總共分幾步？ #國內第一座礦卡柔性吊裝式換電站 #換電站 #新能源

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據悉，博眾自2020年12月底接到需求，從立項到出貨花費約兩個(gè)月時(shí)間，于今年二月初運送至內蒙古鄂爾多斯魏家峁煤礦進(jìn)行安裝調試。由于剛開(kāi)春，北方天氣較為寒冷，每天都是零下十幾度，在天氣特別惡劣的情況下，車(chē)輛無(wú)法往返。為了保證施工進(jìn)度，現場(chǎng)駐扎的工程及售后工程師每天在冰天雪地中步行幾公里進(jìn)行調試工作。

另外，當地還出現了沙塵暴惡劣天氣，工作條件非常艱苦，但秉承著(zhù)“保證完成任務(wù)，決不找借口”的工作作風(fēng)，幾位工程師不負眾望，日夜兼程，圓滿(mǎn)完成現場(chǎng)技術(shù)支持任務(wù)。

博眾自2016年布局新能源充換電領(lǐng)域以來(lái)，經(jīng)過(guò)5年技術(shù)積累和創(chuàng )新，開(kāi)辟了一套完整的研發(fā)制造流程，申請專(zhuān)利超過(guò)300件，與各主流車(chē)企達成緊密合作。作為充換電整體解決方案提供商，產(chǎn)品適用于新能源乘用車(chē)及商用車(chē)。博眾當前交付充換電站數量約占當前市場(chǎng)總量一半以上，得到了業(yè)內客戶(hù)一致好評。

國務(wù)院《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035年）》及《2021年國務(wù)院政府工作報告》，相繼將新能源汽車(chē)換電模式作為下一步新能源、新基建產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。與充電模式相比，換電模式具備“車(chē)電分離、成本節約、快捷便利、安全可靠”等特點(diǎn)，同時(shí)對電網(wǎng)也沒(méi)有太大負擔，無(wú)須擴容，更可利用峰谷電政策高效利用電能。

此外，相比燃油礦卡，電動(dòng)礦卡的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢非常明顯。據統計，燃油礦卡日均耗油800L，油耗成本4000元；電動(dòng)礦卡日均能耗2240kwh，電費成本不到2000元，一年下來(lái)僅在能耗方面電動(dòng)礦卡就能省下至少60w元，如果加上電車(chē)保養方便和礦區電價(jià)等綜合因素，電動(dòng)礦卡能節省約41%的經(jīng)濟成本。

無(wú)論是國家政策還是運營(yíng)成本考慮，礦山工程設備電動(dòng)化已成為發(fā)展趨勢。博眾助力研發(fā)的第一座用于礦山工程設備的柔性吊裝式換電站在國內首發(fā)投運，將以領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)為礦用車(chē)型電動(dòng)化騰飛助跑，促進(jìn)生態(tài)環(huán)保與經(jīng)濟增長(cháng)的和諧共贏(yíng)。